项目

工程内容

实际建设情况

建设地点

东南外环快速通道位于长治潞州区，位于长治中心城区东南侧。北起太行东街(桩号K0+257.583)，西至光明路(桩号K11+870.460)，全长约11.6km，其中东环段全长约6.9km，南环段全长约4.7km。

与环评一致

建设单位

长治中财投资有限公司

长治中财投资有限公司

建设性质

扩建

与环评一致

项目原老路范围进行改建，面积417627m²，依据工程设计，扩建部分占地位于现状东南外环两侧，扩建部分占地面积：368663.5m²(两侧拓宽），工程总占地面积78.1341hm²。

与环评一致

建设规模

道路等级：城市快速路

主线按照城市快速路标准建设，采用双向6车道，设计车速采用60Km/h；地面辅道按城市主干道标准建设，采用双向4车道设计车速采用40Km/h。标准断面宽度为55m。全线设置2座互通立交(分别为府后街立交和光明路立交)，5处跨线桥梁，2处下穿通道(下穿长钢铁路专线和英雄路)，1座支线上跨桥梁(上跨东大街)以及5处人行天桥。立交匝道设计车速：30～40Km/h

投资总额(不含配套管线工程）：274914.28万元。其中：工程费199566.04万元。项目资金拟采用政府和社会资本合作(PPP)的模式运作。

减少1座互通立交（光明路立交）；

投资总额：225981.28万元，其中工程费：186711.09万元

主体工程

拆除工程

本项目拆除工程涉及道路沿线4个街道，12个村庄，拆迁内容包括有：共迁移树木36211棵，临建房11651.03m²，硬化区域31757.34m²，宅基地5130m²。拆除工程内容见表2-3。

本项目拆迁工作由当地城建局拆迁办负责实施，在工程进场前均已拆迁完毕，因此本工程不涉及拆迁（移民）安置与专项设施改（迁）建。

项目共迁移树木36843棵，拆除临建房10972.75m²、硬化区域32759.5m²、宅基地5130m²。（验收阶段南外环与潞阳门南路交叉处一座厂房未拆除，南外环北侧北董村一户临建房未拆除）

拆除工作均由政府单位实施完成。

立交互通

府后街立交菱形立交形式，三层桥梁设计。该立交为一座含南北、东西两座主线桥，主线为双向六车道，其中南北主线桥宽为24.5m，位于三层，东西主线桥宽为24.5m，位于二层。立交区桥梁以现浇箱梁为主。立交区直线段标准跨以30m预应力混凝土箱梁为主，梁高1.8m。

府后街主线桥标准桥宽24.5m=0.5m(护栏)+11.5m(行车道)+0.5(护栏)+11.5m(行车道)+0.5(护栏)

立交区桥墩以造型美观的花瓶墩为基本墩型。

与环评一致

光明路采用三层菱形互通立交，本工程主线采用桥梁上跨光明路，现状光明路跨线桥位于二层，本工程主线位于三层，转向交通在地面辅道平交。

立交区桥梁以现浇箱梁为主。立交区直线段标准跨以30m预应力混凝土箱梁为主，梁高1.8m。

光明路主线桥标准桥宽24.5m=0.5m(护栏)+11.5m(行车道)+0.5(护栏)+11.5m(行车道)+0.5(护栏)

立交区桥墩以造型美观的花瓶墩为基本墩型

由于工程实际原因取消修建光明路立交。

根据《长治市人民政府会议纪要》（〔2025]26次会议），2025年6月6日长治市住房和城乡建设局向建设单位发函“关于长治市东南外环快速通道改扩建工程（太行东街-光明路）PPP项目变更光明路跨线桥及其附属工程相关事宜的函”，要求遵照执行。

交叉工程

本项目与太行东街、紫金东街、府后街、东大街、解放东街、德化门街、太岳大街、潞阳门路、延安南路、光明路顺接，成平面交叉。

与环评一致

桥梁工程

桥梁与地道结构设计基准期为100年；结构设计安全等级：一级。

荷载标准：城-A级(包括主线及辅道桥梁)；

主线桥梁标准断面：双向六车道标准，桥宽为24.5米=0.5m(墙式护栏)+11.5m(车行道)+0.5m(中央分隔带)+11.5m(车行道)+0.5m(墙式护栏)

主线地道标准断面：双向六车道标准，总宽为27.8米=1.0m(墙体)+0.5(侧石)+11.5m(车行道)+0.5m(侧石)+0.8m(中墙)+0.5m(侧石)+11.5m(车行道)+0.5m(侧石)+1.0m(墙体)。

净空高度：高架主线桥：快速路、主干路≥4.5m；次干路及支路≥4.5m；行人及非机动车道≥2.5m；地面辅道≥5.0m。

横坡：标准横坡为1.5％，根据需要相应设置超高。

与环评一致

主要构筑物10座，按道路桩号从小到大的顺序依次为：紫金东街跨线桥、府后街立交桥、东大街桥、长钢铁路专线框架桥、解放东街—德化门街高架桥、太岳大街跨线桥、潞阳门路跨线桥、延安南路跨线桥、英雄路地道、光明路跨线桥。具体见表2-6。

取消了光明路跨线桥的建设，其余无变化

上跨工程

主线自小桩号往大桩号依次有紫金东街跨线桥、东大街桥、解放东街—德化门街高架桥、太岳大街跨线桥、潞阳门路跨线桥、延安南路跨线桥、光明路跨线桥共7座跨线桥，均为双向六车道设计，具体见表2-7。

上部结构：主线等宽段上跨桥以30m为标准跨了，梁高1.8m；路口处根据被跨构造物条件，以55m跨钢箱梁为基本构造，梁高3.0m。主线上跨桥标准桥宽24.5m=0.5m(护栏)+11.5m(行车道)+0.5(护栏)+11.5m(行车道)+0.5(护栏)。下部结构：立交区桥墩以造型美观的花瓶墩为基本墩型。主线桥标准段标准宽度为24.5m，为保证立交区景观效果的一致性，可采用双花瓶墩。

取消了光明路跨线桥的建设，新增淮海集团连接桥。2024年10月30日山西省长治市人民政府出具了“关于淮海集团东西厂区连接出行方案的意见”，2025年1月3日长治市住房和城乡建设局出具“关于长治市东南外环快速通道改扩建工程(太行东街-光明路)PPP项目K7+070处天桥变更的回复”，要求按照市政府批示执行。

工程实际上跨主线自小桩号往大桩号依次有紫金东街跨线桥、东大街桥、解放东街—德化门街高架桥、太岳大街跨线桥、淮海集团连接桥、潞阳门路跨线桥、延安南路跨线桥共7座跨线桥，除淮海集团连接桥为双向单车道，其余均为双向六车道设计。其余无变化

上跨石子河桥

采用3x13m板桥方案跨越石子河桥。

桥梁布置：桥跨为3x13m，桥宽为13.25m=5.75m（人行道）+7m（机动车）+0.5m（防撞护栏）；上部结构：13m后张板梁；下部结构：桩接柱型基础，桩径1.2m。

与环评一致

下穿工程

下穿长钢铁路专线框架拟采用主线与辅路整体下穿长钢铁路专线，全长15m，设计为单箱四室。

主线地道标准断面：双向六车道标准，总宽为65.6m=0.8m(墙体)+5m(人非)+11.0m(车行道)+0.5m(侧石)+0.8m(侧墙)+2.0m(侧分带)+0.8m(侧墙)+0.5m(侧石)+11.5m(车行道)+0.5m(侧石)+0.8m(中墙)+0.5m(侧石)+11.5m(车行道)+0.5m(侧石)+0.8m(中墙)+2.0m(侧分带)+0.5m(侧石)+11.0m(车行道)+5m(人非)+0.8m(侧墙)。

箱体主体为钢筋混凝土结构，顶板与侧墙初拟采用1m/0.8m厚度，地道基础拟在地基夯实的基础上，采用40cm碎石+20cmC20素混凝土垫层。

与环评一致

英雄路地道拟采用主线下穿英雄路设计，双向六车道设计，结构全长365m，包含295mU槽与70m箱体，采用的标准节段长度为20/30m。

箱体宽度27.8米=1.0m(墙体)+0.5(侧石)+11.5m(车行道)+0.5m(侧石)+0.8m(中墙)+0.5m(侧石)+11.5m(车行道)+0.5m(侧石)+1.0m(墙体)。

地道主体为钢筋混凝土结构，地道基础拟在地基夯实的基础上，采用40cm碎石+20cmC20素混凝土垫层。

英雄路地道拟采用主线下穿英雄路设计，结构全长360m，包含3005mU槽与60m箱体，采用的标准节段长度为20m，其余无变化

过街天桥与过路箱涵

过街天桥：根据沿线过街需求，分别于K3+016、K4+571、K6+286、K7+070、K8+305设置过街天桥五座，根据道路宽度，天桥跨度分为48m、52m两种，净宽4m，采用桁架型式天桥，具体见表

取消K7+070过街天桥，实际分别于K3+016.834、K4+580、K6+288、K8+305设置过街天桥4座，其余无变化

过路箱涵：分别于K6+992.456处箱涵、K9+770.536处箱涵进行改造，改造后箱涵断面均为4.5×1.8m。

K6+992.456处箱涵、K9+770.536处箱涵改造后断面为5*2.9m、4.5*1.5m。

2022年8月项目已批复的初步设计对此内容已变更

排水及管线综合工程

结合市政公用管线的综合布置方案，主要包括：雨水、污水、给水、燃气、电力、通信、热力等管线。

根据道路设计方案，本次东南外环快速通道改扩建工程，主要采用地坪快速路的形式，局部重要节点设置跨线桥或下穿通道。本次管线综合工程，在红线范围内按规划新建市政管线。具体施工依据建设进度依次安排各施工工组进场施工。

与环评一致

雨水管网

雨水管道，均采用双侧布置雨水管，本工程地面雨水排水采用自排模式。部分雨水管道无法就近排放，需绕行接入雨水管网布设见4.7.3节。考虑近期及远期进行分期施工。

与环评一致

项目南环段南排洪渠进行迁建，综合考虑近期和远期效果进行分期施工。

与环评一致

高架雨水通过高架落水井及高架落水管接入承台收水井，再经雨水收集管排入周边雨水口或雨水检查井，纳入地面雨水系统。

与环评一致

污水管网

设计道路污水管道，均采用双侧布置污水管。管网从紫金东街道路西侧开始敷设，经东外环至南外环，终点到南外环下游现状污水管道，最终接入经开区污水处理厂处理。具体情况见4.9节。

与环评一致

各类管网

给水、电力、通信、热力等管线的具体设计由当地相关管理部门自行负责，具体施工方案及入场施工时间与相关部门协调入场进行施工。

与环评一致

路基工程

路基边坡：道路填方路基边坡采用1：1.5；挖方路段边坡采用1：1

与环评一致

现状路利用及处理，依据工程进行调整及部分利用，按相关要求进行路基处理利用。

与环评一致

路基处理：本工程为老路提升改造，考虑老路范围利用老路路基，碾压密实后铺筑路面结构；

一般路基处理：拼宽新建范围路基填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土，液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料。

与环评一致

特殊路基处理：

(1)挖方路段土质挖方路段：当挖方边坡高H≤3m，边坡坡率1:0.75～1.0；H＞8m时，下面8m为1:1，二级以上边坡为1:1～1:1.5，每8m设一宽2m边坡平台。

对于石质挖方路段：当挖方边坡高H≤8m时，边坡坡率为1:0.75～1:1；当H＞8m时，下面8m为1: 0.5～1:1，二级以上边坡为1: 1～1:1.5，每8m设一宽2m边坡平台。

(2)填方路段：路堤采用自然放坡，边坡坡度采用1:1.5，边坡采用三维防护网植草防护；局部路段受用地限制采用挡土墙进行收坡。

(3)桥头综合治理：对桥头路基进行了特殊设计，台后6m范围路基填料均采用级配碎石，

(4)湿软路基处理：对于拼宽段有湿软路基的情况，如清表整平后碾压，压实度不能满足设计要求，开槽后槽底可采取40cm8％原槽戗灰处理。

与环评一致

快速路具体布置为：0.5m(防撞护栏)+11.5m(车行道)+0.5m(中央分隔带)+11.5m(车行道)+0.5m(防撞护栏)。车行道按照3条3.5m车道布置，路缘带0.5m。

辅道系统(结合路口渠化布置)：双向6车道机动车道，外侧设置人非混行车道，横断面宽度59m，具体布置为：5.75m(慢行系统)+11.0m(机动车道)+25.5m(中央分隔带)+11.0m(机动车道)+5.75m(慢行系统)。单侧机动车道按照3×3.5m车道布置，路缘带0.25m。

与环评一致

路面工程

道路路面结构采用沥青混凝土路面，设计年限为15年。

路面标准轴载：BZZ-100

路面横坡：机动车道路拱横坡采用1.5%的直线接抛物线型路拱，非机动车道、人行道采用1.5%的直线型内向坡

路面横坡：机动车道路拱横坡采用1.5%的直线接抛物线型路拱，非机动车道、人行道采用1.0%的直线型内向坡，其余无变化。

2022年8月项目已批复的初步设计对此内容已变更

主路机动车道路面结构：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土(AC-13C，SBS改性沥青)+5cm中粒式沥青混凝土(AC-16C，SBS改性沥青)+8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)+1cm下封层+18cm5.5%水泥稳定碎石+18cm4.5%水泥稳定碎石+18cm4.5%水泥稳定碎石，总厚度71cm。

与环评一致

辅道机动车道路面结构：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土(AC-13C，SBS改性沥青)+8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)+1cm下封层+20cm5.5%水泥稳定碎石+20cm4.5%水泥稳定碎石，总厚度52cm。

辅道机动车道路面结构：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土(AC-13C，SBS改性沥青)+8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)+1cm橡胶应力吸收层+20cm5.5%水泥稳定碎石+20cm4.5%水泥稳定碎石，总厚度52cm。

2022年8月项目已批复的初步设计对此内容已变更

非机动车道结构：4cmAC-13彩色沥青+5cmAC-20沥青混凝土+15cmC20水泥砼+15cm级配碎石，非机动车道总厚度39cm。

与环评一致

人行道结构：6cm透水砖+3cm砂垫层+15cmC20透水水泥混凝土+15cm级配碎石，人行道路面结构总厚度为39cm。

与环评一致

侧石：侧石采用花岗岩。侧石：尺寸20×35×100cm。外露高度20cm。

与环评一致

配套工程

交通工程

在全路段设置各种交通标线、交通标志、诱导设施、安全设施、防眩设施等。

与环评一致

全路段安装高架道路交通监控信号控制、限速控制、交通信息发布、电子警察、视频监控、交通动态监控、电源系统、通讯链路管道等。

与环评一致

无障碍设计

在道路和桥梁范围内均设置无障碍设施，具体包括：人行道、人行横道、渠化岛、公交车站。各种路口必须设置缘石坡道，根据路口型式正确选用坡道形式。一般采用单面坡缘石坡道，型式根据设置地点选择，缘石坡道的坡口与车行道之间应无高差。

与环评一致

公交停靠站

本次工程范围内共设置16对港湾式公交停靠站，均为新建。

与环评一致

照明工程

道路照明标准：城市主干路，机动车道道路平均照度为30LX，道路的照明功率密度值不应大于1.0W/m2

与环评一致

照明光源：选用LED灯为照明光源

与环评一致

照明灯具及布灯方式：红线宽度55m标准路段(环南互通至绕城高速段)，沿道路在主线辅道机动车道间侧分带内双侧对称布置，灯杆中心距车行道1.5米，灯杆间距35米。灯杆采用14m+14m双臂路灯，挑臂长均为2.0m，光源采用250W+150W。

红线宽度59m路段(高架段)，高架主线沿道路在主线机动车道两侧对称布置，灯杆间距35米，灯杆采用12m单臂路灯，挑臂长均为2.0m，光源采用250W；高架辅道在机动车道外侧单侧布置，灯杆间距35m。灯杆采用10m+6m双臂路灯，挑臂长均为1.5m，光源采用150W+70W。

地道路段，沿道路在主线机动车道两侧U型槽侧墙上双侧对称布置，灯杆间距35米，灯杆采用12m+12m双臂路灯，挑臂长均为2.0m，光源采用250W+150W。并在距离框架段50m区间增设壁挂灯，光源采用200WLED灯具。

路口或转弯处灯具适当加密，并增设投光灯进行加强照明，杆高14m。

与环评一致

照明控制方式：采用微电脑智能时控器自动控制方式。

与环评一致

绿化工程

在道路两侧适当点缀山湖等文化小品、灯光小品、强化区域特色。下穿铁路隧道口进行景观美化装饰，提升道路品质。景观绿化面积共计235857m²，其中包括桥下绿化19284m²，侧分带绿化50092m²，互通空间绿化8811m²，道路外侧绿化153612m²，地面中分带绿化4058m²，布置行道树3952株。景观绿化工程共占地23.5857hm²。

景观绿化面积共计132674m²，其中包括侧分带绿化24682.25m²，道路外侧绿化99011m²，地面中分带绿化8981m²，布置行道树724株。景观绿化工程共占地13.27hm²。

海绵城市

包括生物滞留带、透水铺装、透水混凝土等三种，按不同地段施工。下凹式绿地18112m²、雨水花园27500m²、透水铺装56291.5m²，海绵城市措施总面积101903.5m²。

与环评一致

辅助工程

永久占地

项目原老路范围进行改建，面积417627m2，依据工程设计，扩建部分占地位于现状东南外环两侧，扩建部分面积：368663.5m2(两侧拓宽），占地类型为有旱地、果园、其他林地、沟渠、公路用地、田坎、空闲地，不涉及基本农田。

与环评一致

临时占地

施工生产用地均布设在永久的工程占地区内，不单独设施工生产用地区。

与环评一致

施工营地

项目考虑设3个工程段，第一施工段为起点-德化门；第二施工段为德化门-延安南路；第三施工段为延安南路-光明路。每个施工段设一个施工营地，共设3个施工营地，分别位于①东大街壶口桥西南侧(面积3000m²)、②潞阳门路对面东山自来水厂空地(面积5000m²)、③上党四中旁(面积3500m²)。其中①、③施工营地为原料堆放场地，除值班人员外，不食宿；②施工营地设有15个移动式集装箱式办公室及住宿区。施工营地均为现有已有设施、厂区内，不需新建，部分区域进行地面硬化。

与环评一致

环保工程

施工期

废气

扬尘污染防治应严格按《防治城市扬尘污染技术规范》要求进行防治。住房拆迁及道路施工期间要求施工工地设置硬质围挡；土方及施工过程中使用的多尘物料应使用帆布覆盖；配备洒水车，定时对场地洒水抑尘，物料堆放时加盖篷布；运输车辆适当加湿，经过敏感区限速，经过居民区禁止鸣笛。使用优质燃油，并加强设备及车辆养护；施工垃圾及时清运；

与环评一致

废水

在各施工场地内设一座临时沉淀池(10m3)，冲洗废水和基坑水处理后回用于施工场地洒水抑尘作业不外排

与环评一致

桥涵施工要避开雨季

与环评一致

项目不单独设施工营地，工人住宿租用周边民房，工人生活依托村庄旱厕，工人洗手废水水质简单，可用于地面洒水抑尘，不外排

与环评一致

噪声

合理安排施工时间，合理布置施工场地，选用低噪声施工设备，降低人为噪声，减轻交通噪声，住房拆迁及道路施工期间要求在噪声敏感建筑物集中区域路段，设置噪声自动监测系统，同时禁止夜间施工作业，禁止时间段为晚上十点至次日早晨六点。

与环评一致

固体废物

施工期土石方平衡利用后，建筑垃圾余方全部委托长治市森绿蓝洋建筑垃圾处理有限公司合理处置和利用。不设弃土场。运输路线为本项目沿北石槽村南侧交叉路向东经乌海线运至长治市森绿蓝洋建筑垃圾处理有限公司。

与环评一致

生态环境

(1)本项目施工场地位于道路红线范围内，施工营地租用沿线村庄民房和部分厂房，不新增占地，施工结束后，作为道路永久用地使用。对使用完毕后的施工场地，应及时清理现场，将临时物料堆场周围开挖的排水沟进行填平，将施工过程中在堆场内产生的所有垃圾全部按要求清理。灌桥涵施工期间要求严格控制施工区域，施工时注意避开雨季，防止因雨水造成泥沙流失，加强施工机械的检修，严格施工管理，减少施工机械地跑、冒、滴、漏，避免机械油污污染水体。施工结束后，工程所有范围作为永久用地使用。

(2)道路绿化以生态恢复为主导思想，根据道路沿线生态环境特点，尽量采用乡土树种，合理搭配乔木、灌木和地被植物，使当地已破坏的生态环境进行最大限度地恢复与重建。

(3)施工期堆土、堆料不要随意堆放；应设挡板(木、玻璃、铁皮等)作围障，减少景观污染；施工过程应注意保护相邻地带的树木绿地等植被；工程结束后及时清理施工现场，撤出占用场地。

(4)项目施工场地设置于道路红线范围内，施工过程，要求严格控制施工范围，不破坏项目范围外生态环境，施工结束后，由施工单位负责完成场地清理，由景观工程建设方负责完成道路范围内景观建设。

与环评一致

运营期

废气

优化车型比：控制高排污类车型的上路时间和通行数量；加强项目绿化，以减轻汽车尾气对沿线造成的环境影响

与环评一致

噪声

合理规划布局；采用低噪声路面；加大道路两侧公共绿地建设；敏感点路段禁止鸣笛；高架路段建设隔声墙，路经环境敏感点道路段，宜合理利用地形地貌、绿化带等作为隔声屏障，道路临村庄一侧加装声屏障，或采取其他有效措施，满足达标排放的要求。

环评要求跨线桥两侧均安装声屏障，总计长度3290m。实际由于设计变更等原因合计安装声屏障650m。具体变更情况见表4-11。

生态

道路旁种植植被，加强绿化

与环评一致

依托工程

施工期

弃渣

项目废弃渣运往长治市森绿蓝洋固体废物治理有限公司渣场进行填埋处理。

与环评一致